4月2日，国务院常务会议指出，2014年铁路总公司调整增加了铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项;二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元;三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上;四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。另外，还将加快棚改项目评审和贷款发放，力争4月底实现贷款发放1000亿元左右，以保障各地棚户区改造工程的资金需求。这无疑为推动工程机械行业注入了一针强心剂。

            国家利好政策 曙光再现

    据365工程机械采购网记者了解，在此次国务院常务会议上，确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策措施。今年，在在建项目顺利实施的同时，已批复项目将会全面开工。因此，会议提出设立年规模达2000亿~3000亿的铁路发展基金、创新铁路建设债券发行品种和方式、承诺在一定期限内给予补贴，逐步建立规范的补贴制度等一洗了措施，来确保铁路投资稳定增长和铁路建设加快推进。在保障资金完成的前提下，工程机械行业将陆续走进各个铁路建设工程中，开启火热的上工一幕。

    据悉，今年前两个月财政盈余为7860亿元，较去年前两个月的6320亿元明显增加，而今年财政预算的目标是1.35万亿元。相关专家预测，经济政策的调整将是审慎和小幅的，财政支出的力度会加大，对经济的拉动将主要体现在基建投资方面。未来的更多的稳增长政策措施，将用于铁路等基础设施的支出。

    另外，国家对待铁路建设的投资采取了很多的措施，以保证续建项目和开工项目的有序进行。今年全国铁路预计投产新线6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中国家投资近80%将投向中西部地区。在2013年铁路年度工作会议上，中国铁路总公司盛光祖表示，2014年国家铁路安排固定资产投资为6300亿元，投产新线6600公里以上。但知情人士透露，年内追加投资是肯定的，分几轮追加还不确定，预计全年投资将重回7000亿元的历史高位。

　　另外，按照规划安排，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。

　　除了铁路建设，棚改项目也是国务院会议安排的重点工作之一。4月8日，国开行董事长胡怀邦表示，下一步开行要做好与国家部委、地方政府的衔接，加快棚改项目评审和贷款发放，力争4月底实现贷款发放1000亿元左右，以保障各地棚户区改造工程的资金需求。

　　毫无疑问，工程机械将是铁路建设及棚户区改造工程的最直接受益产业之一。无论是铁路建设、还是棚户区拆迁所需要用到的挖掘机、装载机;还是之后的新房的建设所需要的混凝土机械设备、起重机械设备等工程机械设备都将带来最直接的拉动。正如在中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示，今后，像铁路建设及棚户区改造这样的国家稳增长政策拉动作用将会逐渐显现!

　　工程机械企业需谨慎对待

　　虽然无论从中央、交通部门、地方政府发出的声音来看，未来投资逐渐加大以成为一种趋势，但是目前在可预见的时期里，中央不会推行大规模的刺激性投资计划，而各地方政府又普遍负债率偏高。因此对于中国工程机械来讲，很难出现快速全面复苏的情况，相对的可能会出现缓缓的长期复苏或分层次的复苏，(自2013年年初小型挖掘机销售异常火爆，其它种类产品销售仍显低迷)因此工程机械企业应时时“把脉”市场，谨慎对待市场的各种变化并应竭力避免重复过去的老路。

    另外工程机械行业专家指出，我国很多工程机械企业大都是“跟风走”，根据市场热度来决定自身的产品结构和管理结构，这样做的结果便是：起初因为生产出符合市场需求的产品会获利，但从长远看，这种做法对企业自身长远发展十分不利，因为为了短期业绩而放弃长远目标，最终只能是个名不见经传的小企业。德国企业大都具有执著精神，一旦进军某个行业，就会专心致志地做好这个行业，断不会因为其他行业眼前的“钱景”而转换经营模式，毫无疑问，这便是他们的成功之道，也是我国工程机械企业所缺乏的。

　　因此，我国工程机械行业还需要拓宽产业链，不能把鸡蛋放到同一个篮子里，同时要提高企业的综合竞争力。一个成功的工程机械企业不会把全部投入放在本行业，而是兼顾其他方面，形成多个增长点，以此实现企业多元化的发展。这样，不管整个行业处于任何状态，经营模式合理的企业，都会保持自身的增长。

( 转自365工程机械采购网)